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                                                  来源:分分pk10
                                                  发稿时间:2020-07-13 18:02:34

                                                  部分地区尚未实质性开展安全考核工作

                                                  他向南都记者介绍了垒沙袋加固圩堤的方法,“要装三分之二的泥土,不折也不压,透风,沙袋开口朝向水的方向,垒完之后再踩实压紧。”其自称就是江西人,“特别想尽自己的一份力。”

                                                  交通运输部在《通知》中称,当前,我国道路运输行业仍处在安全生产事故高位波动期,安全生产基础依然薄弱,特别是企业两类关键人员安全素质参差不齐,很大程度影响了企业的运输服务能力和安全生产水平。各地交通运输主管部门要充分认识开展企业两类关键人员安全考核工作的重要性,统一思想认识,提高政治站位,认真组织实施,加大督导检查力度,确保企业两类关键人员安全考核落到实处。

                                                  同时,各地还要按要求指导道路运输企业加强企业两类关键人员培训学习,提升企业两类关键人员对相关法律法规和政策文件的掌握程度。细化企业两类关键人员安全考核要求,提高考核组织频次。《通知》还要求,各地交通运输主管部门要指导道路运输企业加强学习道路运输安全生产法律法规和政策文件,确保企业两类关键人员具备相应的安全生产知识和管理能力。

                                                  “7月4日(水位)就开始超过警戒线,现在的水位超警戒线已有3米多。”其称,村里每天自发组织6人以上24小时巡圩堤,及时发现处理涌泉现象。目前,水位已高出村里的最低地势3米左右,天气预报显示当地还将有降雨,昌江水位预计仍会上涨。

                                                  7月10日,交通运输部向各地交通运输部门印发《关于加快推进道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核工作的通知》(简称《通知》),要求加快推进企业两类关键人员安全考核工作,提高企业两类关键人员安全素质,提升道路运输企业安全管理水平。

                                                  7月12日,正在圩堤上作业的一名官兵告诉南都记者,他们赶来进行抢险救灾后,近几日的工作内容都是在圩堤上抗洪。当日,他们从6时开始,至傍晚已经奋战了十几个小时。

                                                  交通运输部在《通知》中提到:目前各地企业两类关键人员安全考核工作总体进展较为缓慢,考核工作开展不均衡,部分地区尚未实质性开展安全考核工作。

                                                  “正常水位比现在的水位要低十几米,我们刚过来时的水位离现在这个水位还有三米多的距离,这两天涨得很快。” 据他介绍,团队已将堤坝加高1.5米左右,晚间他们还将安排巡防员和安全员,对坝土进行24小时监控,一旦发现水位继续上涨,将再次加高圩堤。“现在就希望未来几天洪峰来时,我们能顶住。”

                                                  该江姓书记向南都记者表示,1998年当地洪水险情发生时,他刚退伍回到村子里,现在的水位比当年涨了0.13米,他这几天根本睡不着。“村里低洼的房子,挨家挨户都把能够转移的东西转移了,东西都搬运到了最高点,人也转移到了安全的地方。”